(1)对国内外聚羧酸系高性能减水剂性能的初步研究结果表明，无论是早强型预制构件专用产品还是预拌混凝土用产品，国内产品和国外产品相比，存在性能单一、品种雷同、综合性能低等缺点，尤其是当混凝土中其他原材料质量较差时，国内外产品的性能差异更明显。

(2)针对北京市轨道交通工程新线建设制定的《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》，既体现了北京市轨道交通工程的设计和施工要求，又吸收了最新的国家标准、行业标准、地方标准以及我国当前混凝土技术的最新进展；既对所有原材料提出了明确要求，也结合工程实际对混凝土配合比甚至施工工艺进行了合理规定。尤其是对聚羧酸系高性能减水剂中氯离子等有害物质质量分数提出了限值标准，有利于聚羧酸系高性能减水剂产品性能的提高，有利于保证工程结构耐久性。

(3)由于聚羧酸系高性能减水剂在轨道交通工程中应用时间较短，外加剂厂、搅拌站以及施工单位的实际应用经验还不够丰富，尤其在高架桥墩柱和箱梁混凝土、隧道二衬混凝土以及车站墙体混凝土应用方面还存在一些技术难点需要克服。

(4)合成聚羧酸系高性能减水剂的发展方向应该是母液品种多样化，实际应用中通过不同母液的复配技术解决不同原材料和施工工艺对混凝土的不同需求。

(5)外加剂生产企业应重点研究原材料和产品质量快速检验的方法及设备，重点研究聚羧酸系高性能减水剂性能评价方法及评价指标体系。

(6)在所有强度等级的混凝土中全面推广聚羧酸系减水剂技术代表了北京市轨道交通工程混凝土搅拌站的发展方向。