按照聚合物混凝土的配制和施工方法的不同，在公路工程中聚合物混凝土罩面层还可以分为：砂子填充树脂薄层罩面、聚合物封闭涂层罩面、现场配合的聚合物混凝土票面和预包装聚合物砂浆罩面等。

(一)砂子填充树脂薄层罩面

砂子填充树脂薄层罩面，是通过多次树脂和砂子交替而形成的。首先，用钥筒、扫帝、挤压机和喷枪等，将树脂配合料涂覆在清洁的混凝土表面上，然后将骨料(砂子)铺洒在尚未凝结和固化的树脂上，在铺酒骨料时要比设计的用量稍多一些，待树脂完全圆化后，清除多余的(即未被粘结的)砂子。

按照以上施工方法进行重复，一般铺洒3-4层。这种罩面具有良好的抗渗性和抗滑性能。还可以采用不饱和聚酯、乙烯基酯树脂或环氧树脂。

(二)聚合物封闭涂层罩面

聚合物封闭涂层罩面的施工方法如下：先在清洁的混凝土表面上铺上厚度为6mm的干燥的砂子，在砂子的上面再铺上一层防滑、耐磨、耐久的骨料，并将这两层材料用工具进行夯实。随后分两次将树脂或单体混合物喷洒在骨料上，第一次采用黏度较低的树脂体系，使树脂能够比较容易地渗人骨料之中，直到混凝土的表面。第二次采用黏度较大的树脂体系(还可以通过向单体中加入聚合物来提高单体系统的黏度),喷洒在骨料的表面。

为了减少单体的挥发损失，在喷洒第二次树脂后，应当用聚乙烯薄膜进行覆盖。

(三)现场配合聚合物混凝土罩面

现场配合的聚合物混凝土罩面，是用现场拌合好的聚合物混凝土摊铺而成的。这种罩面的施工方法是：用小型普通混凝土搅拌机或连续的聚合物混凝土搅拌机，将树脂或单体与骨料混合搅拌均匀，然后将混合好的聚合物混凝土摊铺在清洁的混凝土表面上，并用适当的机具将其压实。

在高速公路上施工时，还可以采用连续的路面摊铺设备，以提高铺筑效率和施工质量。对有些聚合物混凝土的罩面，还需要在表面洒一层坚硬的骨料，以获得良好的防滑效果。此外，这种罩面体系通常先要用树脂体系进行打底，然后将混凝土摊铺在潮湿或干燥的底层上。

(四)预包装聚合物砂浆罩面

预包装聚合物砂浆罩面，是一种由供应商在工厂将单体和引发剂、促进剂以及骨料，按照一定的配合比分别进行包装，施工时将各个包装混合均匀即可采用。这种施工方法配料比例准确，避免了现场可能发生的物料混合次序错误引起的危险。

材料混合试验证明，如果将引发剂与促进剂直接混合，有产生爆炸的危险，预包装则还可以完全避免。预包装的方式之一(如双组分体系):一个组分为含有促进剂的液体丙烯酸酯，另一个组分为预先混合的细骨料、聚合物、引发剂和颜料。

预包装聚合物砂浆罩面的施工厚度通常为6-13mm,施工时在待铺设表面的两侧支护模板，聚合物砂浆摊铺后用刮板将其刮平即可。