引气将使混凝土的抗压强度减少，尤其是当含量挺大时(>4%)减少更显著，它是引气剂的较大缺陷，都是牵制引气剂在中国规模性应用推广的关键缘故，由于在中国很多混凝土设计标准中全是以抗压强度做为指标值。一直以来始终觉得掺引气剂就必须减少混凝土强度的观点不是全面的。

    （1）混凝土强度不但与混凝土中气体导入量相关，也与导入气体泡的构造和直径等相关。在某种程度上，孔的构造和直径比气孔率对混凝土宏观经济特性的影响更关键。不一样直径的出气孔对混凝土特性的影响并非相同的，在国外有些学家觉得，直径50nm下列的孔归属于没害孔。不一样种类的引气剂对混凝土孔构造产生的影响是不一样的，因此对混凝土强度、渗透性等的影响都是不一样的，不可以一概而论。

    （2）性能指标出色的引气剂，通常可降低混凝土需水量的8%～10%，进而可补偿因孔隙率提升而造成的抗压强度降低。

    （3）引气剂的运用改进了混凝土的和易性、工作性、大程度地降低了混凝土的泌水、混凝土离析，进而使混凝土的界面特点足以提升。在高水胶比的普通混凝土中，界面特性对混凝土抗拉强度的影响偏少，但界面特点对C70左右的高强度混凝土抗拉强度的影响就很大，因此在低水胶比的高强度混凝土中掺加适当的引气剂改进界面特点，因此使混凝土因为界面缺点造成的抗压强度，特别是抗折强度的损失足以补偿。

在一定标准下，引气反倒能够提升混凝土的抗折强度抗压强度。引气造成的混凝土抗折强度减少率远低于抗压强度的减少率，即引气能够提升混凝土的抗压强度比并不是韧性。这一点儿对道路工程非常关键和有实用性意义。但工程施工技术标准高，需选用工具及专业人员开展工程施工，方可保证系统安全。