一、什么是道路水泥混凝土
 

路面是道路交通的上部结构，常由各种坚硬材料分层铺设于路基之上，道路应能承载交通出行载荷和大自然影响因素的效果。因此，对道路的使用要求是：应具备充分的承载力和载荷，使道路不裂、不破、不沉、耐磨损、无轮辙和推进；应具备充分的可靠性，使道路能承载冷热、干湿、冻融和载荷的长期性反复效果；应具备充分的使用性能，使道路在载荷、气侯影响因素的长期性综合性数次效果下耐疲惫、抗老化：应具备充分的平面度，使车轮与道路之间有充分的附着力和摩阻力；应具备与周围环境的协调性，主要包括洁净、低振动、低噪音、质地、亮度及色彩等方面。
 

道路通常是按面层的使用品质、材料以及结构承载力和可靠性等划分等级，一般分成高级、次高级、中级、低级四个等级。高速公路和一级公路是汽车专用路，采用的道路等级是高级。
 

凡是用于各种道路材料的混凝土都称之为道路混凝土。道路混凝土按照其材质不同主要分成两类：一类为道路水泥混凝土，另一类为道路沥青混凝土。本章中提到的道路混凝土主要是指道路水泥混凝土。
 

道路水泥混凝土是指以硅酸盐水泥或其他特种水泥为胶结材料，以砂石为集料，可加入矿物掺合料或其他少量外加剂拌合而成的混合料，经过浇筑或碾压成型，通过砂浆的水化、硬化从而形成具备一定承载力，用于铺设道路的混凝土。
 

砂浆混凝土路面，按照材料不同，可分成素混凝土路面、钢筋混凝土路面、混凝土预制道路、预应力钢筋混凝土路面、预应力混凝土路面和混凝土纤维混凝土路面。
 

砂浆混凝土路面所承载的轴载效果，按设计基准期内设计方案行车道所承载的标淮轴载总计效果数次分成四级，等级范围见表22-1。

 

近些年，国内经济建设快速发展，公路运输行业突飞猛进，高等级公路里程快速增长，砂浆混凝土路面作为主要的道路结构形式，自1990年以来，在公路建设中获得了飞速发展。截至2004年底，国内建成了沥青混凝土与水泥混凝土两种高级道路总和44.2万km,其中25.7万km为砂浆混凝土路面，占总数的58%。
 

砂浆混凝土路面具备载荷大、承载力高、使用耐久和日常养护工作量小等优点。从长期投资看，它优于沥青路面，因而一些城市道路、工矿道路、机场跑道已大量修建了砂浆混凝土路面，部分高等级公路也修建了砂浆混凝土路面。国内是世界上连续20年的第一大砂浆生产国，具备全世界最富足的砂浆资源，2006年全国砂浆产量多于12亿吨。伴随着国内社会发展、经济发展和交通出行行业的快速发展，砂浆混凝土路面可能获得更加普遍的应用。
 

二、道路水泥混凝土的特点

砂浆混凝土路面是最近十几年来才发展起来的，国内外对砂浆混凝土路面的修建技术性始终开展着执著地探究和汇总，使砂浆混凝土路面从技术上日趋完善，近些年在国内获得普遍应用推广。水泥混凝土是公路与城市道路、机场道面最常见的道路面层材料。水泥混凝土具备如下主要优缺点。
 

(1)道路砂浆混凝土路面的优点
 

1)承载力高。混凝土路面具备较高的抗压强度、抗折、抗磨损、抗冲击等材料力学性能，合适于繁杂交通出行的道路和机场跑道。
 

2)可靠性好。混凝土路面不怕日晒水泡，不怕严寒酷暑 ，经得起干湿间歇与冻融间歇的沉积作用，具备优良的水可靠性与抗老化。应用于冰冻和水淹的地区。
 

3)整体性好。混凝土路面板体载荷大，载荷应力分别均匀，板面厚度较薄，而且漏出于外观，会开展铺设与修型，易于路基软弱的地区。
 

4)使用性能好。砂浆混凝土路面使用性能优于沥青混凝土，沥青混凝土道路一般使用年限为5年，而砂浆混凝土路面可达20~40年，特别在水侵蚀环境中能保持良好的通行能力，适用于气候条件差的地区。
 

5)色泽鲜明。砂浆混凝土路面反光力强，助于旁晚行车安全，还可根据所需做成不同颜色的混凝土路面。
 

(2)道路砂浆混凝土路面的缺欠
 

1)砂浆混凝土路面呈脆性，载荷大，变形几率能力差，不可能融合由于温度等影响因素照成的变形几率。所以砂浆混凝土路面所需在横向、纵向设置伸缩缝和施工缝，影响道路的连续性和平整性，而刚性的道路融合震动和噪音的力低，影响行车安全舒适性。
 

2)砂浆混凝土路面对超限超载十分敏感，假如外载荷多于设计方案极限承载力，混凝土板便会显示崩裂，其补洞的工作也较沥青混凝土道路困难。
 

3)施工期较长。砂浆混凝土路面所需较长时间的养护，铺设后一般所需14~21d才能使用。