历经很多年的工程项目实践活动和数据分析，得出，造成现代混凝土产品质量问题突出的本质根本原因取决于瘦身水泥，而瘦身水泥又刚好是多方工作人员也不想要接纳的惨忍的主要，由于它松懈了大家一直以来引以为傲的当代混凝土运用的现行政策基石和公司权益，也就是说政策法规权威性、绿色环保、提高效益和控制成本。

瘦身水泥的主要特点能够 从下列二个层面来描述，一是伴随着水泥生产工艺的不断发展，水泥矿物的均值颗粒物粒度愈来愈小，即水泥的比表面积愈来愈大。二是用矿物掺合料取代一部分水泥之后，每立方混凝土中的水泥使用量越来越低，而矿物掺合料使用量愈来愈多。上述水泥粒度小使用量少的特点，全是由最开始有利的质量互变规律,慢慢演变为今日有害的变质，其本质就是说混凝土28天之后的抗压强度基本上不提高，密实度性不提升，自愈工作能力消弱，裂缝持续提升，使用性能愈来愈差，而最后結果是造成混凝土构造产品质量问题和安全生产事故持续产生。瘦身水泥在工程项目中的主要伤害现有许多 不良安全生产事故。

如何处理瘦身水泥的相对防范措施有以下几点：

做为当今的建筑者，尽管人们没法更改标准规范的现况，但人们彻底能够 想尽办法避开其将会产生的风险性，并确保混凝土构造在其应用期限内可以信赖的工作中。

一是将水泥比表面积控制在300～350㎡中间，较大程度的确保混凝土28天之后抗压强度仍有较大幅的提高，另外，适度提升混凝土砂浆配合比设计方案时的配置抗压强度，提高混凝土抵挡各种各样危害物质长期性腐蚀的工作能力，确保混凝土构造的长期性使用性能。

二是在开展混凝土工程施工砂浆配合比设计方案以前，务必对水泥中的混和材含量开展检验，确保最后混和材和掺合料总产量控制的真实有效和实效性，另外，在混凝土工程施工砂浆配合比设计方案进行后，解决所采用的掺合料组成开展安定性检验，以最后确保掺合料组成具备优良的体积可靠性。

三是针对混凝土表层有耐磨性能规定的地面、港口整体面层、飞机场路面等，除按第一点操纵比表面积外，应优先选择采用路面硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，不适合应用粉煤灰水泥、矿渣水泥或复合型水泥，更不适合在混凝土工程施工砂浆配合比设计方案时掺入粉煤灰、矿渣等矿物掺合料，以确保混凝土具备极强的表面耐磨性能。

四是针对不一样自然环境、不一样构造、不一样钢筋保护层的混凝土，其矿物掺合料的较大参数应严苛按《混凝土构造耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）的条文实行。